废旧标志桩模具回收后,这种趋势极可能持续到明年

根据ICIS-MRC价格报告,12月上半月俄罗斯HDPE市场相当平静。12月下半月HDPE价格微幅上涨,这种趋势极可能持续到明年。

三菱化学公司(Mitsubishi Chemical Corporation )宣布有意在意大利开设其欧洲碳纤维片状模塑料工厂。这家新工厂计划于2020年9月开始运营,地点毗邻C.P.C. SRL公司(总部:意大利摩德纳市,以下简称:CPC),三菱化学持有该公司44%的股权。

由MCC开发的SMC是一种用于碳纤维增强塑料的中间材料和一种片状材料,其中切成几厘米长度的碳纤维分散在树脂中。SMC可以通过压模在短时间内加工成组分,即大约2至5分钟。与预浸料中间材料(浸渍有树脂的未切割碳纤维织物)相比,该SMC具有高成形性,用于模制复杂形状的部件。

在日本,MCC在其爱知工厂生产SMC。日本的汽车制造商已经采用SMC用于汽车门和行李箱内板以及后门的结构部件。通过CPC,MCC使用CFRP作为主要结构材料,在欧洲开发了其移动业务。它已经开始推动SMC的发展,以获得汽车应用认证,主要来自几家欧洲豪华汽车制造商,预计未来会有更广泛的采用。

为满足如此强劲的需求,MCC将在意大利摩德纳开设新的SMC生产设施,以提高产能。摩德纳拥有提供先进的工程传统,可以顺利进入MCC汽车市场的客户以及熟练的劳动力。除了MCC目前在爱知县的工厂外,新的生产设施将加强SMC的生产,并有助于进一步扩大MCC的全球销售。

MCC将通过结合日本,美国和欧洲的碳纤维生产基地,CPC的成型技术以及三菱化学先进材料股份公司的营销能力,积极提供移动领域的最佳解决方案,展示重大的技术创新,具有强大的营销能力和强大的销售网络,特别是在欧洲和美国

(责任编辑:中国塑料网)

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标志桩模具制造对加工中心要求拥有高精度、高硬度、程序处理能力强等诸多的特点,其配置和协调性更是高于一般的加工设备,与普通零件加工是完全的不同,属于名副其实的高端产品。当标志桩模具的工作温度逐渐上升的时候,会导致其硬度以及强度的下降,使得模具在早期的时候呈现磨损以及塑性变形的环境,最终导致失效。随着节约环保意识的深入人心,人们越来越重视对于资源的节约,但我国是标志桩模具生产大国,同时也是模具使用大国。每年都会产生大量的废旧模具,这对于资源自身来说就是一种巨大的浪费,为了避免浪费这就要求要有一套完善的模具回收方案,充分做好模具回收工作,以更好的利用有效资源。据各模具厂家了解,废旧标志桩模具回收后,可进行再次的冶炼加工,使废旧模具也能变废为宝,它是一种资源循环再生方式。欢迎来我厂咨询定制。

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