双组份聚硫密封胶施工使用方法

PVC:上周五国内PVC市场价格小幅回落。V1909期货低开后继续下行,夜盘破40日线支撑。日间盘稍有修复,在均线附近运行,收盘价格在40日均线上方,放量减仓收下影小阴线。PVC企业来看,各地区企业价格多数仍稳定报价,部分有下调操作,跌幅在30-50元/吨,另外部分企业仍然批量优惠。现货市场来看,各主销区市场价格小幅回落,各主销区氛围均不佳,商家报价小跌以及实盘让利现象较为普遍。另有部分商家存在抛售意愿,出现倒挂。下游制品企业来看,企业接单量不高,且存在压价行为,市场低价频现下成交更显低迷。当前电石法5型主流价格参考6700-6980元/吨,乙烯料主流参考7100-7300元/吨上下,高型号货源价格高100-150元/吨。

预计今日国内PVC市场维持弱势行情,预计调整幅度在30-50元/吨左右。

利多因素:乌海电石出货状况不一,价格变动不大,电石维持高价报盘;多数PVC企业采取预售政策,库存偏少,加之君正、信发、韩华等企业检修导致供应面有所减量,短期内以挺价为主;乙烯法厂区多出货良好,华东部分厂家提货排队,销售8月订单为主。

利空因素:V1909期货空单增仓较多,尾盘收跌,对现货市场氛围有所打压;市场商家报盘多数小跌,部分持货商积极套现下有倒挂现象;部分PVC厂区有降价签单操作,另外部分企业对大单批量优惠,商家拿货成本降低;下游制品企业接单意愿不高,且存在压价行为。

其他因素:商家心态变化。

(责任编辑:中国塑料网)

双组份聚硫密封胶施工使用方法

西格里碳素集团称,它已经交付了第一百万件用于汽车悬架的玻璃纤维增强塑料板簧。通过向沃尔沃汽车公司交付其第一百万件复合材料板簧,西格里碳素集团已经达到了纤维复合材料部件批量生产历史上的里程碑。该板簧在奥地利的Innkreis工厂生产。

凭借这种基于玻璃纤维增强塑料的全自动、可扩展的板簧系列生产,西格里碳素集团提供了汽车行业中应用最广的复合材料部件之一。标准钢制板簧重量可达15公斤,相比之下类似的GFRP板簧仅重6公斤,重量减轻约65%。除了减轻重量外,复合材料板簧所需空间更少并易于操作。此外,复合材料设计意味着板簧可以根据不同的型号进行定制,为制造商提供高度的灵活性,同时降低成本。GFRP板簧是沃尔沃汽车全球SPA车辆平台的一部分,用于不同的沃尔沃车型。

沃尔沃汽车公司高级设计工程师Erik Johansson说:“与传统钢制板簧相比,新型板簧可以大幅减轻我们车型的重量。这有助于降低油耗并减少二氧化碳排放。此外,我们可以在许多不同的车型中使用少量的板簧款式,从而提高效率并实现高度灵活性。”

(责任编辑:中国塑料网)

双组份聚硫密封胶施工使用方法:打开双组份聚硫密封胶包装会发现桶内有黑白两个透明塑料袋,其中白色双组份聚硫密封胶为A组,黑色小包装双组份聚硫密封胶为B组固化剂,先将B组双组份聚硫密封胶取出待用,手提A组双组份聚硫密封胶塑料袋,可直接将胶漏入铁桶内,然后将B组双组份聚硫密封胶倒入铁桶,用搅拌器直接搅拌,时间为半分钟左右,直至桶内胶达到色泽均匀无色差,即可使用。配制好的双组份聚硫密封胶可用带尖嘴的铁勺直接往伸缩内注胶,也可以用尖嘴壶往伸缩缝内注胶,注胶时速度一定要慢,必须保证缝内注浆的密实度,若胶面不平整,可用灰刀轻轻刮平。

双组份聚硫密封胶包装:纸箱包装。重量为25公斤/箱,内装6个白色塑料桶,其中五桶为白色聚硫密封胶称为A组份,每桶重量约为4.54公斤,另外一桶为黑色固化剂称为B组份,分为五个塑料包装袋包装,每袋重量约为0.46公斤。也就是说每箱为五个组份,每个A+B组份的重量为5公斤。A组份为乳白色粘稠状聚硫密封胶,B组分黑色或者灰色粘稠状固化剂。重量比为10:1,每组的体积约为:0.003125立方米,可嵌填1公分*1公分伸缩缝31米左右。相当于1公分*1公分的缝隙需要嵌填0.16公斤双组份聚硫密封胶。

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